[김승범 연구원]

한국 조선업계 선박 수주량이 3개월 만에 세계 1위로 올라섰다. 초대형유조선(VLCC) 가격 하락으로 인해 노후 선박 교체에 의한 발주가 늘었기 때문으로 풀이된다.

10일 영국의 조선·해운 분석기관 클락슨에 따르면 4월 한 달간 국가별 수주실적에서 한국이 34만CGT (12척)을 수주해 가장 많은 실적을 기록한 것으로 나타났다. 이어 중국이 26만CGT(13척)으로 2위를 차지했고, 일본은 수주가 없었던 것으로 집계됐다.

4월 한달간 현대삼호중공업과 대우조선해양이 VLCC 3척을 수주했으며, STX조선해양은 석유제품운반선 3척을, 현대미포조선 에틸렌·LPG운반선 2척, 대선조선 석유제품운반선 1척을 수주했다.

특히 전체 수주 가운데 절반인 6척(현대삼호중공업 3척, 대우조선 3척)이 VLCC를 기록하며 한국이 3개월 만에 전 세계 수주 1위를 차지할 수 있었다. 선가 하락이 VLCC 수주 약진의 배경이다. 지난해 1월 척당 9,350만달러였던 VLCC 시세는 올해 들어 8,000만달러 선으로 떨어진 상태다. 14년만에 최저치다.

한편 1~4월 누적기준 전 세계 수주 1위는 143만CGT(78척)를 수주한 중국이었다. 한국123만CGT(34척), 이탈리아 74만CGT(8척), 핀란드 33만CGT(2척), 일본 25만CGT(11척)가 그 뒤를 이었다. 이탈리아와 핀란드는 크루즈선과 여객선 발주 증가에 힘입어 글로벌 3, 4위를 기록했다.

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