국내 주요 건설사들이 신규 주거단지 공급과 건설 기술력을 앞세운 수상 성과를 이어가고 있다. 현대건설은 다음달 서울 서초구 반포동에 총 5007가구 규모의 하이엔드 주거단지 ‘디에이치 반포124’를 분양한다. 롯데건설은 부산 북항에 조성한 초고층 복합단지 ‘롯데캐슬 드메르’로 한국콘크리트학회 작품상을 수상했고 DL이앤씨는 시공 주간사로 참여한 수도권광역급행철도(GTX-A)사업으로 ‘ITA 어워즈 2026’ 대형 프로젝트 부문 금상을 수상했다.

◆ 현대건설, '디에이치 반포124' 12월 분양 나서

서울 서초구 ‘디에이치 반포124’ 전경. [사진=현대건설]

현대건설(000720, 대표이사 이한우)이 다음달 서울 서초구 반포주공1단지(1·2·4주구)를 재건축한 ‘디에이치 반포124’를 분양한다. 단지는 지상 최고 35층, 50개 동, 총 5007가구 규모로 조성되며 이 중 전용면적 59~130㎡ 1801가구가 일반분양 물량이다. 면적별로는 59㎡ 279가구, 80㎡ 23가구, 84㎡ 1358가구, 99㎡ 81가구, 114㎡ 43가구, 130㎡ 17가구다. 단지명은 현대건설의 하이엔드 주거 브랜드 ‘디에이치’에 지역명 ‘반포’와 재건축 대상인 1·2·4주구를 뜻하는 숫자 ‘124’를 결합해 기존 반포주공1단지의 역사적 상징성을 담았다.

단지에는 한강의 물결을 형상화한 옥상 장식물과 글로벌 건축설계사 모포시스가 참여한 외관 디자인이 적용된다. 중앙부에는 선큰 광장과 한강 조망이 가능한 스카이브릿지가 들어선다. 커뮤니티시설은 공공개방시설을 포함해 약 2만3500평 규모로 계획됐다. 주요 시설로는 실내 아이스링크와 풋살장, 테니스장, 50m 수영장, 70타석 규모의 골프연습장 등이 있다. 이 밖에도 영화관과 북카페, 스터디 라운지 등 문화·학습공간을 마련하며, 고층부에는 한강 전망을 즐길 수 있는 라운지와 게스트하우스 등을 조성할 예정이다.

교통 여건으로는 서울지하철 9호선 구반포역과 4·9호선 동작역을 도보로 이용할 수 있고 올림픽대로와 반포대로, 경부고속도로 등 주요 도로망 접근성도 갖췄다. 교육시설로는 반포초와 반포중, 세화여중, 세화고, 세화여고 등이 인접해 있고 단지 내 초등학교와 중학교도 각각 1개교씩 신설될 예정이다. 주변에는 신세계백화점 강남점과 센트럴시티, 서울성모병원 등 생활편의시설이 자리 잡고 있다. 반포한강공원과 서래섬, 반포천 등 수변·녹지공간도 가까워 다양한 여가활동을 즐길 수 있다.

◆ 롯데건설, 부산 59층 '롯데캐슬 드메르'로 한국콘크리트학회 작품상 수상

부산 동구 '롯데캐슬 드메르' 전경. [사진=롯데건설]

롯데건설(대표이사 오일근)의 부산 ‘롯데캐슬 드메르’가 지난 5일 평창 알펜시아리조트에서 열린 ‘사단법인 한국콘크리트학회 가을 학술발표회’에서 작품상을 수상했다. 한국콘크리트학회는 1989년 설립된 콘크리트 분야 전문 학술단체로, 설계와 시공 품질이 우수한 콘크리트 구조물을 선정해 시상하고 있다. 35회째인 이번 시상에서 롯데캐슬 드메르는 초고층 건축물의 설계와 시공 기술력을 인정받았다.

롯데캐슬 드메르는 부산 동구 초량동 부산항 북항 재개발구역에 위치한 지하 5층~지상 59층, 최고 높이 213m 규모의 초고층 복합단지다. 정림건축종합건축사사무소가 설계를 맡고 롯데건설이 시공했으며 부산항국제여객터미널과 인접한 수변에 자리하고 있다. 지상 51층, 높이 170m 지점에서 두 개 타워를 연결하는 스카이브릿지가 특징이다. 해당 구조물은 지상에서 조립한 뒤 스트랜드 잭 장비로 들어 올려 연결하는 ‘리프트 업’ 공법으로 설치됐다. 롯데건설은 고공 시공 과정에서 정밀도를 확보하기 위해 착공 초기부터 기술관리 전담조직(TFT)을 운영했다.

한국콘크리트학회는 롯데캐슬 드메르가 수변 경관과 어우러지는 초고층 건축물과 스카이브릿지를 고난도 시공기술로 구현했고 부산 북항의 새로운 스카이라인 형성에 기여했다고 평가했다. 롯데건설은 앞서 2019년 인천항 신국제여객터미널, 2020년 세종 레이캐슬 G&R 클럽하우스, 2021년 롯데인재개발원 오산캠퍼스로 3년 연속 한국콘크리트학회 작품상을 수상했다. 이번 수상으로 초고층 콘크리트 구조물의 설계 및 시공 분야에서 기술 경쟁력을 다시 한번 입증했다.

◆ DL이앤씨, GTX-A 사업 ITA 어워즈 최고상 수상

DL이앤씨가 GTX-A 사업 건설 현장에 도입한 TBM 장비. [사진=DL이앤씨]

DL이앤씨(375500, 대표이사 박상신)가 시공 주간사로 참여한 수도권광역급행철도(GTX-A)사업이 ‘국제터널지하공간학회(ITA) 어워즈 2026’에서 대형 프로젝트 부문 금상을 수상했다. 국내에서 시행된 사업이 해당 부문 최고상을 받은 것은 이번이 처음이다. ITA 어워즈는 매년 세계 각국의 터널 및 지하공간 프로젝트를 대상으로 기술력과 안전성, 혁신성 등을 평가하는 시상식이다. 대형 프로젝트 부문은 사업비 5억 유로 이상인 사업을 대상으로 하며 GTX-A는 대심도 터널 시공과 대규모 지하공간 조성 기술을 높이 평가받았다.

GTX-A 운정~삼성 구간은 도심의 기존 시설물에 미치는 영향을 줄이기 위해 지하 약 50~60m 깊이에 건설된 광역급행철도다. 서울역과 연신내역 등 주요 정거장 5곳에는 대단면 터널형 구조가 적용됐다. 특히 서울역 지하 60m에 조성된 터널역은 면적 5300㎡, 높이 20m 이상, 폭 31m 규모로 단일 공간 기준 국내 최대 규모다. 서울 도심과 한강 하부를 지나는 구간에는 터널굴착기(TBM) 공법을 활용해 소음과 진동을 줄였다. DL이앤씨는 파주에서 서울 강남권까지 이어지는 6개 공구와 시스템 공정을 총괄 관리하며 사업을 수행했다.

GTX-A 운정중앙~서울역 구간은 지난해 12월 개통했고 파주 운정에서 서울역까지 이동 시간이 약 22분으로 기존 대비 3분의 1 수준으로 단축됐다. 올해 9월 기준 누적 이용객은 1200만명을 넘어섰고 평일에는 약 5만5000명이 이용하고 있다. DL이앤씨는 이번 사업에서 확보한 대심도 철도 시공 경험과 기술력을 바탕으로 충청권 광역급행철도(CTX) 사업도 준비하고 있다. CTX는 대전·세종·충북을 연결하는 광역교통망 구축 사업으로, 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성조사를 통과하며 사업 추진이 본격화되고 있다.